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下面附上一則新聞讓大家了解時事
橘子殘藥超標 吃８公斤才過量
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記者戴淑芳／台北報導
民眾食用生鮮蔬果，聽到檢驗殘留農藥「超標」就大為恐慌。醫師提醒，食物從農場到餐桌過程複雜，不太可能有所謂零風險的物質；建議改以綜合考量「劑量」與「暴露量」，才是正確健康風險概念。
台灣食品安全促進協會理事長、台大醫學院毒理所教授姜至剛表示，安全容許劑量並不是會造成健康危害之臨界點。食物從農場到餐桌是一個複雜的過程，不太可能有所謂零風險的物質，關鍵在於攝食劑量；即使健康安全的食品，也會因攝食劑量問題，產生危害安全的風險。重要的是做到風險分散，避免長期慢性暴露帶來的危害。
舉例而言，每當有食品安全事件發生時，民眾往往在新聞報導中只能看到「某物質『超標』」，依據研究，該物質可能致癌或引起人體其他危害。如果消費者一時不察信以為真，容易引發社會高度恐慌。
姜至剛表示，驗出超標物質的所謂「黑心食品」，如果納入劑量與暴露量的因素予以計算，絕大多數對人體造成的危害都是微乎其微；也就是這些黑心食品幾乎是假議題，來自不肖業者一己私利所導致。因此，如何破解食品安全迷思，唯有「正視真議題，拒絕假議題」，才是正本溯源之道。
台北市衛生局日前公布 10月抽驗 90件蔬果產品，檢驗生鮮蔬果 374項殘留農藥含量，檢驗結果 15件不合格。其中，百香果 2件與彩色甜椒 1件檢出 3項殘留農藥；菜豆、油麥菜、茄子、火龍果各 1件檢出 2項殘留農藥；木瓜、小黃瓜、油麥菜、敏豆、絲瓜、橘子、牛奶番茄、香蕉各 1件檢出 1項殘留農藥，已要求下架並移請所轄衛生局溯源處辦。
台北市衛生局長黃世傑表示，已推出「健康風險專區」以農藥殘留容許量標準、人體每日可接受攝取量（ ADI）、抽驗不符規定蔬果殘留農藥含量等進行計算，讓民眾掌握適當的安全攝食量。
以此次檢驗不符合規定的橘子為例，檢測出殘留農藥殺蟲劑第滅寧 0.06ppm（標準 0.05ppm以下），以體重 60公斤計算，每天須攝食約 8公斤橘子才會超過第滅寧每日可接受攝食量，民眾勿過度擔心。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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